2012.9.27(木)

　朝から曇り空だが、そのせいで気温は20度台前半どまり。
　しかし外は涼しいけど仕事場の中は暑い。空調（笑)。

今日の台風
　絶賛接近中の台風18号ですが、どうやら関東の南を通過の見込みで、直撃は免れるとの予想らしい。
　ただ接近に伴い暖かい空気を運んでくるようで、今週土曜の最高気温予測は30度だとか。
　金曜は台風接近に伴い雨予想ですが、金曜早々に雨が止んだら、土曜は行けるな。

　それはそれとして、気象庁の季節予報によれば、今年の冬(12〜2月)は、関東は気温が平年より高め傾向とのこと。
　今年の夏は涼しいと言っておいて極猛暑だったから、あまり信頼性は高くなさそうだが。

鯖芸を以下略
　次回からSCAR-Hを本格運用すべくマガジンの追加導入。
　元々ノマグでも90発とちょっとした多弾並みの容量ですが、多弾マガジンの容量は更に多いので、最低でも6本のノマグがあればよい。
　現在2本あるのであと4本。
　デカイのを振りまわしてると疲れるので、癒しのためにSG552も持って行く予定。

　あと、M4SOPに給弾不良が出てるので、メンテ。
　エクセル弾使うと給弾不良が起きやすくなるんだが、なんでだろう。G&Gバイオだと何ともないんだが…。
　一応脱脂と注油で戻ったのでよしとする。


Google、7型タブレット「Nexus 7」を国内で発売 〜16GBで19,800円。電子書籍サービスも開始 (PC Watch)
　メモリが少ないけど、基本的にクラウドがストレージとなるから問題無いのかね。まぁ家で使うにはちょうどいいかもだ。
　外で使うにしても、WiMAX導入してもいいしな。
　AmazonがKindle出さないから、こっちを買ってしまいそうだ。

　どうでもいいが、
NEXUS 7
　Nexus 7の商品サイトの作りが、どことなくAppleっぽい。

　まぁそんな感じ。

2012.9.25(火)

　朝から雨模様の上気温も20度に届いてない様子だったので、防水アウターで出撃。生地の透湿性がゼロのため、薄手の割に結構暖かい。暑いとも言う。

　週末あたり、初秋の筑波山でも登ってくっかなぁと思ったけど、台風18号が直撃しそうな雰囲気なので恐らくお流れ。
　家でゴロゴロ＆掃除でもしてるか…。
　台風が来るなら、コロッケ買っておかないとだな。

今日のアクセラ
　買わないけど購入計画を練るのはたいそう楽しいので、ひとつスズキのスイフトスポーツを対抗馬として購入計画を立てて見ることにした。
　ただまぁ、スイフトにしろデミオにしろ、荷室容量が今より大幅に小さくなるのは如何ともしがたい部分ではありますが。
　サバゲとかの長物積むのに苦労しなければ、特に問題無いと判断する。これは実機を観ないとダメだな。
　スズキのお店は守谷が近いらしい。いままであまり気にしてなかったが、そう言えばあったような気がする。

Ｆ２２に実弾装備　県内で初搭載飛行か(琉球新報)
　「ＭＫ８３ジェイダム」言うから何かと思ったら、Mk83無誘導爆弾にJDAM装備したからか。Mk83がジェイダムって名前と勘違いするじゃないか。
　JDAM自体は慣性誘導とGPS誘導のユニットが付いた誘導キットで、Mk83にJDAMを装備すると誘導爆弾になるから、Mk83じゃなくて、GBU-32JDAMになるのだ。

　しかし、道の駅から超望遠で覗き見して、収納した爆弾がMk32でJDAM装備だと見抜く記者は、よほど軍事知識が豊富なんだな…。

　まぁそんな感じ。

2012.9.23(日)

　関東も朝晩はだいぶ気温が落ち着いている。
　これでしばらくは、朝起きて部屋の気温が30度を超えてるようなことは無いだろうと思う。思いたい。

　なんか知らんが、ネット環境から隔絶された墓参りツアーの間に、キヤノンがEOS-6Dなるフルサイズ1眼レフを出したらしい。
35ｍｍフルサイズセンサー搭載機で世界最軽量　EOS初の無線LAN・GPS機能を内蔵した“EOS 6D”を発売　(キヤノン公式)
　個人的にはもうAPS-Cに慣れ親しんでいるので、7Dの後継あたりを期待したのだが。
　7DにDIGIC 5以降を積むのは、まだ先の話か…。APS-C機として完成されてたからなぁ、弄る必要も無いのかも知れん。 DIGIC 4で充分なのだろう。

　個人的には。同時に発表された、PowerShotG15も少々期待。
PowerShot G15 (キヤノン公式）
　惜しむらくは、G1Xと違って撮像素子が従来同様の1/1.7インチなのがこう…。
　レンズ設計の関係だろうか。
　
墓参りツアー
　とにかく連日真夏日な9月後半の函館〜札幌でしたが、9月後半の北海道でこの暑さはやはり異例だったらしく、各地で観測史上初を更新してた。
　どうやら懸念してた秋雨前線と台風の影響だったようで、前線が予想に反して北側にあったため、結局雨は降らず、しかも前線に向かって南からの風が吹き込んでいたので、気温が高い状態が続いたそうな。
　さらに台風通過でそれが加速。
　18日に全道的に暑かったのも、その影響だと言う。
　春と秋の天気予報は翌日の天気すら外すので、来年の墓参りは、少し荷物多めになりそうだな…。

　それはそれとして、内部の防水コートが加水分解してドロドロのグズグズになった登山リュックですが、使用限界を超えて今回のツアーで使ったので、廃棄と相成った。外側は何ともないのでもったいないのだが…。
　厚さ3mmのアルミ板の骨は、とりあえず残しといた。
　スポーツ用品店の閉店セールで買ったものだけど、容量45Lは、1週間程度の国内旅行に使うのに、あんまり考えず色々ぶち込めるので最適な大きさだった。また身体と接する部分には分厚いパッドが装備され、多少の重さも苦にならないものだった。
　物の出し入れは面倒だけど、やはり使い良いので、また新しいのを物色しないとだわ。
　リュック関係は、背負ってみないとフィッティング具合が判らんので、実店舗で買わないとイカンのが面倒だが。
　スタッフバッグも一部は更新しないとだなぁ。ツーリングでも使うから結構酷使してるし。

BBQ
　明日はBBQ。なのでちょいと買い出し。
　ノンアルコールの麦系炭酸飲料や焼いて食いたいもの色々。
　ちなみにBBQはサバゲフィールドで行うので、空き時間にサバゲの練習とか。
　今回は少し軽量装備で望むつもり。
　多少雲が多く、気温が高くなりにくいようなので、ちょっとは楽そうですな。

　それはそれとして、ニッ水バッテリーが一個お亡くなり。どうもセルが1つ死んだっぽい。充電時に短時間の大電流で揺さぶってやると甦るらしいが、リスクも伴う諸刃の剣。
　なので、もう一個バッテリーが死んだら、順次、LiPoあたりに更新してく予定。
　個人的にはLiFeがいいけど、電圧が低くて連射速度が出ないので、モータを変えるなどの対応が必要なのがこう。

今日のアマゾネさん
　基本、書籍関連はアマゾンでは出来るだけ買わずに実店舗で買うようにしてますが、如何せん、実店舗は品揃えが無い。
　悪いどころの話ではなく、基本目当ての本が無い。
　家から最も近い徒歩40分の本屋は、書籍コーナの規模が大きく削減されているので、新刊か雑誌くらいしか置いてない。
　家から徒歩50分の本屋は、比較的種類は多いものの、やはり売れ筋商品が多く欲しい本が無いことが多い。
　家から徒歩1時間半+αの本屋は、規模は大きいものの、欲しい本がある確率は5割と言うところである。

　無いのを覚悟でいつも3〜4件の本屋巡りをしてますが、ここ茨城県南部では距離の問題や歩道などのインフラが貧弱な影響で、必然的にクルマで回らないとイケナイ。自転車だと徒歩の半分程度の時間だし健康にも良いのだが、あいにく震災のどさくさで盗難にあってから、再度導入する気が起きないでいる。
　無い本は実店舗でも発注すれば買えるのだが、入荷に日数がかかる上、引き取りに行かなければならない手間がある。
　そう考えると、ここ茨城県南部の様な本屋事情の悪い地域は、必然的にアマゾンに頼るのが、モアベターな解となるのがこう…。

　いや最初からアマゾンで頼めば早いんだが、ワタクシの統計的に、本屋で偶然手にする本は面白いことが多い。今のところ勝率6割と言うところである。
　こればかりは、アマゾンのデータマイニングによるお勧めに反映されんからな。


尖閣は日米安保条約の適用範囲…米国務次官補(YOMIURI ONLINE)
　つくづく民主の無能っぷりが浮き彫りにされる件だわ、尖閣は。いや尖閣だけじゃないけど。
　大人しく東京都に任せておけば、もっと別なこじれ方したかも知れん。
　まぁこの騒ぎの下で、碌なこと仕出かさないとも限らんけど。

　まぁそんな感じ。

　全然どうでもいいが、遠からず近からずに、谷川岳に登ることになりそう。
　無論、岩の経験は無いので、一般登山道だと思いますが。
　つか山は基本、花の写真を撮りに行くのがメインであり、登頂や登ること自体が目的ではないのであります。

2012.9.20(木)

　朝はだいぶ過ごしやすくなってきたここ最近ですが、あくまで先月からの比較であって、朝から灼熱状態なのは言うまでも無い。
　家の構造上、天気のいい日に蓄熱した熱気を夜間に放出するのは避けられないようなので、未明あたりまで部屋の温度は下がらないのであります。
　部屋の中に風を通しても、空気は入れ替わるが熱を持った壁材は冷えないので、効果は限定的。

今日の三次元
　ED76下回り中。
　ディテールはあっさり目。
　まだ屋根上も完成してないので、まぁ早くて今年中には完成するかも知れない。


尖閣売買、地権者が国と合意…都を通さず購入へ　(YOMIURI ONLINE)
　なんかつまんねー話になってきたな。
　石原さんの話とも色々食い違ってるし。

石原知事、尖閣地権者「政府と合意してないと」(同)

　民主党からウソとペテンを取ったら何も残らないのだが、今回の顛末はどうなるんだべか。

　まぁそんな感じ。

2012.9.3(月)

　土曜はメンドウクサイ用事。金にならん上にやたら面倒。

　日曜の今日は、朝から土砂降りが降ったり止んだりの激しい天気だったので、午後までゴロゴロしつつ、夕方にアクセラの12ヶ月点検へ。

今日のアクセラ
　12ヶ月点検。
　まぁしばらくオイルも換えてなかったので、ついでに。
　点検を待ってる間、営業さんの猛プッシュがあったので、CX-5の試乗もしてみた。

Mazda CX-5

　結論的には、とてもよく出来たクルマでありますな。
　試乗したのは最上級グレードのXD-Lパッケージ。クリーンディーゼルを含む全部入りのグレード。
　座ってドアを閉めると、かなりの遮音が施されているのがわかる。
　シートはレザーで、質感は悪くない。まぁ個人的にはファブリックの方が滑らないので好きだけど。
　個人的にオープンカー以外でのレザーシートは、単に高級感の演出でしかないと思ってるので、必要ないのでありますよ。
　ボタンを押してエンジンを始動させるなんて、初めての経験であります。
　ブレーキを踏むとボタンにグリーンランプが点灯するので、そこで押すと始動。ディーゼルながらガソリンエンジンと似たような排気音で、2.2Lエンジンは軽やかに始動した。
　計器パネルは、中央が速度計で左にエンジン回転計、右は情報パネルとなっている。
　それぞれのメータは見やすく、正面を見ても視界に入って不快感が無い。
　初代アクセラのように、各メータが筒に収まってるのもいい。
　軽く煽るとタコメータがよく回る。5000回転から先がレッドゾーンになってるけど2000回転前後の空吹かしでは、ガソリン車と大差ない。

　XD-Lでは、バックモニタと左サイドモニタが標準装備されている。
　ギヤをバックに入れると、ナビモニタに広角のバックビューが表示される。
　左サイドモニタのスイッチを入れると、室内ミラーの左側にサイドビューが表示される。大層ハイテクであります。
　ギヤをドライブに入れると、パネルには「D」と表示されるが、アクセラのように何速かまでは表示されない。
　ハンドルは車体の大きさに比して少々小ぶりだが、やや太めで操作性はむしろ良い。
　ハンドルには今はやりのシフト用スイッチやレバーは無いが、おそらく小まめにギヤチェンジするような性格のクルマではないのだろう。
　ブレーキから足を離すとかなりの勢いで発進する。
　カタログでは最大トルクは42.8キロにも達するという。これはランサーEVO-XやスバルのインプレッサSTiに相当するトルクでありますな。
　そんなトルクを2000回転で発揮するのだから、ディーゼル恐るべし。
　アクセルペダルはオルガン式ペダルだが、これが案外と感触がいい。よくよく考えれば、アクセル操作はかかとをフロアにつけてそこを軸に動かすため、オルガン式の下ヒンジのほうが理に適っている。
　最初はどうかと思ったが、実際乗って操作すると、細かな操作がしやすい気がした。つまり違和感が無い。
　まぁユニットが増えるので、その分コストはかかるだろうけど、採用したのは素直に褒めたい。

　夕方のクルマの多い時間帯だったので、あまり大きな加減速操作は出来なかったものの、静かな車内に速度アベレージは上がりがちになるのか困りどころ。
　ディーゼル車を所有したことが無いし、トラックタイプのディーゼル車しか運転したことが無いので、他のディーゼルエンジンとの比較は難しいけど、加速感はトルクフルなエンジンだけあってとても気持ちがいい。
　グッと踏み込むと滑らかかつ素早く加速する。車内の静粛性の高さと相まって、実に気持ちよい感触であります。
　このディーゼルは低回転時と高回転時の2ステージターボが組まれているらしいが、ターボを意識することは全く無い。大排気量のNAエンジンのような感触である。
　このエンジンはちょっと気持ちがいい。

　i-Stopはもちろん搭載。ブレーキをかけて停止すると静かにエンジンも停止する。最初は気がつかなくて、ずいぶん静かなアイドリングだなーと思ってたら、ブレーキを離したら僅かな振動とともにエンジンが始動して驚いた。
　このアイドリング停止はすでに他社でも採用されているけど、案外悪くない。ブレーキを離してアクセルへ踏み換える、この時間（再始動は0.4秒）でエンジンは全く問題なく始動し、アクセル操作を受け入れる。
　エアコンも送風が止まることは無いが、冷気は止まるのだという。エアコンが始動しなければならない状態になると、勝手にエンジンが始動してエアコンを作動させるのだそう。
　あと、右折待ちなどのハンドルを少し切った状態で停止すると、エンジンは停まらない。これは危険回避や素早い操作を受け付けるためのものだそうな。
　なので、コンビニに入ろうとしてハンドルを切ったまま、歩道を自転車が通過するのを待つようなシチュエーションではエンジンは停止しない。

　足回りは、19インチタイヤを履いてるせいもあってか、少々硬い。
　路面のゴツゴツは良く拾い、ハンドルに素直に伝えてくる。ただシートがいいのか、減衰がいいのか、身体にはあまり伝わらずに不快な感触ではない。
　ハンドリングもよく、路面の振動を拾う割に修正舵を当てるような忙しさは無い。
　交差点のみの操作だったが、操作感は素直であると感じた。サスペンションを大きく動かすような操作はしなかったのでなんとも言えないが、これはボディの剛性とも関係してるのかも知れない。
　これは、やっぱりこのクルマでも走りを意識してるからだろうか。
　やわやわなサスで乗り心地を誤魔化すような、某社とは一線を画してるが、一般のドライバーではそこまで気がつかないような気がする。マツダのいいところでもあり、欠点でもありますな…。

　視界が高いので視野が広く、大きなサイドミラーもピラーから離れているので、邪魔にはならない。
　初めてのクルマなのに、運転してて一切のストレスを感じなかった。
　たった10分ほどの試乗ながら、不満を見つけるのが難しい。街乗りだけでは勿体無さ過ぎるクルマでありますな。高速道路で長距離を走って目的地を散策してこそ、真価を発揮するクルマでありましょう。
　唯一の不満は、価格を除けば、やっぱりボディサイズ。
　昨今のワタクシはダウンサイジング化の波に乗りつつあるので、アクセラより大柄なボディは、少しばかりもてあます。
　まぁ取り回しは異常に良いけど。

　そんなわけで、本当に、試乗しなきゃ良かったと思うくらい、いいクルマだった。
　が、所有欲を満たすかといえば、デザインに少々不満があるので、どうだろうか。「魂動」のまま出してくれてれば、あるいは。
　試乗後もまだ点検が終わってなかったので、ヒマなので見積もりやら色々出してもらった。
　値引きゼロで出してもらったが、免税の勢いがすごくて吹いた。これがエコカーの底力か……。

　とは言え、本命は、次のデミオ1.5Lあたりですが。
　恐らくデミオは、ビッツやFITに減税や燃費で対抗すべく、早々にスカイアクティブ全部入りモデルになると思われる。
　その上で、スポーツパッケージが出る可能性を狙うのであります。
　新型デミオは1.3Lの助手席に乗ったことあるけど、意外なほど走るので、選択肢に上ってるのでありますよ。

　CX-5とはあんまり関係ないけど、有り余る点検時間で、ちょっとアクセラの査定をしたいと言うのでしてもらったら、今のアクセラの下取り価格はマイナスだった。
　ドアやらリアやらハデにぶつけられて修理してるからなぁ。あと福一ボンバーの影響で、やや放射線量が高いのも査定に響いてるらしい。
　まぁ査定が付かんとわかったので、これで買い替えについて色々考えなくて良くなったのが最大の収穫でした。
　あと、妙なパーツが欠損してたので、別途発注。自動洗車機を良く使うから、それで吹っ飛んだべか…。

　営業さんとの話では、マツダもいずれハイブリッド化したクルマを出すと言う。
　ハイブリット車を否定はしないが、モータとエンジンの両方を積んで出す燃費には、何の感動もない。やっぱ、個人的にはエンジンで勝負して欲しい所存。

　まぁそんな感じ。